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  “收到！群组5车243已做好发车预备。”“群组4车7008已驶入关碾房站。”

  日前，在包神铁路东胜至万水泉南站南场区间内，跟着机车乘务员经过列车无线调度向操控中心播报，群组4车7008列车内行进过程中与后方的243列车完结群组运转，两辆不同站点发车的列车坚持安全间隔行进在同一条轨迹区间。

  “这场景在曩昔是根本不有几率产生的！”243列车机车乘务员史好刚看着前方7008列车慨叹：“曩昔一条轨迹上要看到其他车那就成事端了，但现在这样的场景却是咱们实验的日常。”

  所谓群组运转，是指不同列车经过长途操控中心指挥，经过LTE信号和斗极卫星等通讯技能办法，构成虚拟列车群组，群组列车经过接纳操控中心信号完结同步协同。

  据了解，传统重载列车经过机械连挂车列的方法来添加运能，单列列车的安全负重上限一般为3万吨左右。重载列车要提高运能，面临着本钱渐渐的升高、安全危险渐渐的变大的问题。

  包神铁路公司副总经理余飞介绍：“曩昔，提高运能主要靠‘多拉快跑’，便是把多列车经过机械连挂，列车就渐渐的变长，安全性也下降。咱们的实验项目在不添加基建、不加长列车的前提下，经过多车虚拟编组来完结多车全速运转，然后提高运输能力。经测算，该项技能能让咱们的归纳运能提高50%以上。”

  在12月8日的实验中，7列5000吨级货运重载列车在包神铁路万水泉南站南场完结主动解编、进站，完结国际首列3.5万吨级群组列车开行实验。

  “咱们对实验机车进行了改造，加装了主动防护、无人驾驶、斗极卫星天线、LTE通讯天线、BTM列车运转操控天线等设备，在车轮上加装了速度传感器，这些设备可以让机车接纳来自轨迹和操控中心的数据信号，由此来完结列车上多个功用单元和列车群组的自主协同操控。”我国通号研讨设计院集团项目研制负责人张国振介绍：“这可以说是推翻重载铁路运输的一项新技能，咱们经过不断地实验，模拟了许多场景，来保证这项技能的可靠性和安全性。这个技能道路在国际上也是初次，为全国际的重载铁路运输供给了一整套的我国解决方案，将引领国际重载铁路运输技能的开展。”